鸿蒙座舱就位阿维塔11会是鸿蒙生态最大的受益者吗？从品牌诞生开始，阿维塔就格外强调自己的“智能化”身份。凭借与华为的深入合作，阿维塔在智能化体验方面一直处于整个新能源产品领域的领先位置。我们之前在重庆已经对于阿维塔11的城市NCA功能做了详尽的测试，如果说智能驾驶辅助是阿维塔11“对外”的智能化延伸，那么智能座舱就是阿维塔11“对内”的智能化触角，它决定了用户与阿维塔11之间的第一层级互动体验，而鸿蒙智能座舱的上车，将这种体验再次提升到了一个全新的高度。

　　作为一个苹果手机的用户，对于HarmonyOS的体验，还是很有新鲜感的。作为备受关注的国民级车机系统，HarmonyOS在这次体验中表现出了几个突出的差异化优势，展示了它不同的技术着眼点。

　　关于“直达操作”这个问题，本应该是汽车行业在开发人机交互界面中的共识，但是随着系统功能的丰富，不管主动还是被动，这个原则似乎被无意识地忽视掉了。而阿维塔11这一次在鸿蒙智能座舱中，拿出了自己的解决方案。

　　足够大的可视化交互面积，保证了尽可能多地在直接显示的界面上容纳需要进行第一层级互动的功能。用户还在寻找功能上的时间越少，显然越能保证驾驶安全。

　　桌面上方的状态栏，显示用户、信息、天气、时间、连接等动态信息，与手机界面的UI设计原则极为相似。而桌面下方是不需要进行调整的底部常驻工具栏，与汽车的按键式操作方式相容易，这个位置设置的是除雾、座椅加热、空调温度调节等车内环境调整功能。

　　从桌面顶部下拉可进入控制中心，进行功能控制、模式切换等操作，这也是当下手机系统首选的操作方式，没有任何学习成本。控制中心还添加了华为“智慧生活”功能，通过它就可以提前打开空调、灯光等智能家居设备，这也是华为加速物联网的一步棋。

　　首先，它采用的是卡片式的访问方式，可通过左右滑动进行选择。其次，这种服务卡片提供了2×2和2×4两种尺寸选择，当你需要对Smart Dock进行调整的时候，在服务中心找到所需功能，可以通过拖拽将服务卡片添加至快捷栏。用户可以根据不同的出行环境和目的地随时调整服务卡片的位置和内容，服务卡片目前支持的应用包括日程、异常天气纳米体育官网、畅连、通勤卡片、能量卡片、车辆状况、胎压等，让用户能够及时而清晰地掌握出行过程中的必要信息。

　　强调动效应该是智能移动终端的大趋势，在运算能力允许的前提下，动效很多时候都是用户友好的一个标志。但动效对于运行资源的消耗是明显的，因此如何做好两者的平衡是任何一个系统都需要解决的问题。

　　实话实话，这一点，鸿蒙座舱还是沾了Harmony OS在移动终端上的光，论系统的流畅，鸿蒙现在确实处于行业领先地位，与车机硬件的调适显然也是双方共同努力的方向。HarmonyOS采用智能后台管控和内存分配VIP调度方案，其顺滑和切换速度都令人印象深刻，在丢帧率、响应时延等表现优于业界平均水平，并且能够保持车机长时间运行流畅，这也有赖于系统的底层优化。

　　鸿蒙座舱的动效主要分为两类，一类主要用于人机界面上的图标微动效：从中控屏幕的工具栏、状态栏、设置、控制中心、地图、空调、座椅等界面到车主APP等图标，引入了超过100个元素作为微动效。另一类则与驾驶直接相关，主要对应于不同的驾驶模式和氛围灯的选择。

　　生态的丰富首先表现在系统中接入App的数量，这一点在界面上我们在界面上已经有了清楚的感性认知，爱奇艺、抖音、今日头条、QQ、得到、百度地图、快手、微博、支付宝等等移动互联网时代的主流应用几乎被一网打尽。生态的第二大优势当然是体现在手机与车机的协同之上，比如Petal Maps支持将手机微信联系人发送的位置地点一键分享至Petal Maps车机地图，实现“手机位置”无缝衔接车机导航。而当下车后，车机导航路线可自动流转至手机或手表中继续导航，实现导航信息在不同设备中的无缝流转。同时，用户使用手机投屏还可以使用镜像模式、电脑模式、隐私模式三种投屏模式让车内的影音体验更丰富。

　　从手机到车机是个老生常谈的话题，华为入场汽车行业，其野心不可谓不大。阿维塔作为传统大厂的新能源品牌，对于自身的定位以及如何利用合作伙伴的优势可以说是相当清醒。阿维塔11的“智能化”标签已经成为市场上用户认识的核心点，导航辅助驾驶和鸿蒙智能座舱应该是阿维塔品牌今后最具有差异化的竞争优势了。返回搜狐，查看更多